在竹科上班的王逵，1个月薪水才4万左右，开车上班的他由于油价涨个不停，光每月的油钱开销就要比过去多支出三千多元，苦说“吃不消”的他，决定加入单车一族。

维修“铁马”已有三十几年的老师傅李先生，正埋首苦干修理着车子，原本只单纯修车、卖零件及配件的他，如今也卖起了脚踏车。

访问时他腼腼的说：“现在时机歹歹，不赚那ㄟ晒，加减爱卖车来贴补家用啦！”曾苦撑、硬熬过来的李先生说，以前贩卖、维修自行车还可勉强糊口，但自从摩托车数量不断增加，脚踏车不再是许多人的代步工具，生意顿时一落千丈。没生意时，还闲得“抓虱母相咬”，李老板幽默的说。

产业翻红 配件维修也看俏

早期，由于自行车业受到大环境影响，先后歇业、结束或淘汰的车行不计其数；而今，时过境迁，在国际能源价格攀升以及休闲环保风气的推波助澜下，脚踏车销量却频传创新高、业绩由逆势转翻为红，不仅如此，连同与单车零配件相关产品，也顺势看俏。

位于康定路上一家东明车料行，主要是以平价的自行车零件贩卖为主，经营三十几年，曾遇过惨澹时期的老板娘说，现在景气和以前相比，真的好太多！自从周休二日的实施，政府规划了自行车步道，以及运动休闲风潮的带动，业绩的确成长不少，此外，不单是脚踏车销售量遽增，在DIY的风气盛行，许多人特地来买零件回家组装或改装，这是过去较为少见的现象。

许多民众为了“省荷包”，干脆不开车上班，尽量以脚踏车或大众运输来代步，因为既可以省钱又能增进健康，真是好处多多！这也让脚踏车成了新的全民运动。不仅让脚踏车店的销售量在这几个月来成长至少一倍以上，连网路上知名品牌的摺叠车，还出现严重缺货。光是预约都得等上3个月或半年，价格甚至比当初原本的售价多了约5成，供不应求的景象，算是百年罕见。

从下单到取货 要等3个月

据东洋自行车行业者表示，目前一般脚踏车已飙涨2、3成左右，尤其以折叠式脚踏车最红，归究原因，主要是因为轻巧方便，容易带着“趴趴走！”自从脚踏车也可以“搭”捷运后，市场出现抢购热潮，导致工厂无法赶工，缺货严重，从下订单到取货，预约排队要等候至少达3个月以上。

昔日脚踏车，只用于休闲、健康或减肥用的老旧概念，今恐已改观而大幅修正。现在有越来越多人喜欢骑脚踏车上班，甚至有两轮比四轮还受到注目的观念，让脚踏车又重新回到“代步”的交通工具。

价格走扬 民众热度不减

不过，据了解，休闲健康用的高价位脚踏车，动不动就是万元起跳，并非一般人能考虑接受的范围。鼎成自行车行老板说，这种休闲款式脚踏车，其实涨得并不算多，主因是提供特殊喜好或是特别需求的人使用较多。当初原本定价就高所致，所以早期会主动询问购买的是寥寥无几。

然而，最近脚踏车价格开始上涨，主要涨的是代步用的脚踏车种类。据老板指出，过去具有简单变速功能的淑女脚踏车〈或老铁马〉，每台价格约3千元左右，现在起码要4、5千元起跳，涨幅大约3至6成不等。至于知名度高的品牌，如：捷安特、美利达、功学社等，不但出现“一车难求”，连订单都要排到3、4个月后才能顺利取货，其实这情形早已司空见惯，一点也不夸张。

一位代销功学社KHS自行车的业者也说，近年来，政府积极推动减碳行动，坊间各品牌脚踏车业者各个都生意兴隆。现在更托高油价的福，成了全民的新宠儿，甚至出现大缺货的空前盛况，就连价格也喊高不少。

像是他们家的摺叠脚踏车原价要一万多台币，现在网路上已经叫价到1万7千元；而某些的经典款原价为3万多台币，目前网路上居然已经喊到了超过5万元的天价！让人瞠目结舌，堪称奇迹！

单车产业意外的春天

单车风的兴起，民众的询问热度也愈来愈高，就连以往每月销售2、3百台的大型脚踏车店，业绩也足足成长一倍。对此，东祥车行的老板曾表示，“真的是成长蛮多啦！也许是新政府执政后大力推行的政策！也或许是马总统的运动风形象，让生意越来越好。可是现在就是有车就尽量卖，没车就没有办法啦，毕竟现在大家还蛮会抢车子的！”脚踏车太热门，不仅在网路上引起抢购狂热，也让不少业者荷包满满、赚饱了口袋而笑开怀。

脚踏车本来因为乐活风而逐渐流行，现在更因汽油涨价而更受欢迎了！这或许是让许多自行车的业者，当初所料想不到的意外发展。进而让脚踏车这传统的老行业，能有着更多值得期许的未来与春天！

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