【大纪元8月31日讯】在炎热的星期一下午，Mazda停车场内停着一辆铁灰色的跑车。隐隐约约的呼唤着我，跟Mazda拿了钥匙走向了他，这次测试的就是昂昂有名的转子王子RX-8，面貌跟08年款式不一样。没错!因他就是2009年的RX-8！轻轻的触碰了门把，车门自动解锁，好像在跟我说“快开我！”，开了门跳进车内只听见“当当当”的声音跟我说“发动~发动~”。当我转动了点火系统，把熟睡的转子引擎给唤醒了，在这时候整个RX-8也活了起来!排气声填满了车舱。把转数拉到4,000转、听着转子的咆哮、放开离合器驶出了停车场出口!

（摄影:李奥／大纪元）

后置的车灯也都改成了LED。（摄影:李奥／大纪元）

转子魅力
这次我们测试的是2009年RX-8 GT，6前速手排版本，最高动力在8,500转输出232匹马力和在5,500转时有159磅尺扭力，从0-100加速只需6秒钟。小而轻巧的转子引擎真不是盖的，2003年推出的时候就得到了国际最佳引擎奖，1.3公升的输出比很多同容积的引擎还高，已可跟别种3公升的引擎并肩比较。因为转子引擎本身构造比起平常的引擎简化许多，故障率也大为减少。娇小的引擎跟低重心让RX-8拥有前后52/48的重量比例。Mazda为了保持 RX-8的转向灵活度，强化了车体和避震系统，让RX-8在高速行驶的时候拥有最佳的操控性。

转子引擎最高转速高至10,000转。（摄影:李奥／大纪元）

外型方面，新款式看起来比前款更具霸气，全因更换了前方防撞杆款式，但却保留着前面冷却进风口的设计。车灯有了小改进，同时也改变了雾灯造型；后置的车灯也都改成了LED，比起旧式的更亮，反应也比较快。开着RX-8到过许多地方，所到之处很多人的目光也都吸引了过来，有些人还会多看两眼，似乎都察觉得到车子看起来并不一样。

改变较大的是雾灯及横条型入风口。（摄影:李奥／大纪元）

车内外基本配备如电动窗、空调、自动定速、安全气囊、车胎气压系统和防盗车锁都包括在内。试驾的RX-8 GT版本配备更齐全，起价为加币$42,395。配置了聪明卡钥匙、前座备有电动记忆驾驶座、前后皮椅、电动天窗、Bose 300瓦9喇叭音响、内建6片CD/MP3播放器、外接AUX接头、蓝芽接听器，还有车后定风翼。

RX-8初体验
整体上，车子轻巧也很敏捷，能以更快的速度过弯。RX-8的离合器不重，摩擦点范围轻松容易上手。油门反应快又直接，方向盘平稳准确，驾驶的时候路面的感觉很强。低转数时，RX-8会感觉稍稍无力，但是没关系，RX-8的转子会很乐意的冲上9,000转来弥补低转数的过失。转数破9,000转的时候，RX-8也会贴心的“D、D、D”提醒驾驶者该换档了啦，真是让笔者把每日开车的无趣变成乐趣。

18吋轮圈配着Bridgestone 225/45/R18的高速轮胎。（摄影:李奥／大纪元）

Mazda 2009年 RX-8保留了18吋轮圈配着Bridgestone 225/45/R18的高速行驶胎，让RX-8在高速进弯时也不怕抓地力不足，若是太快，RX-8配置了ABS和前后12.7/11.9吋的煞车碟，也能让RX-8迅速的减慢。

测试了一星期，测试到了尾声也该加油还车，走了约220公里而用了差不多半桶油，平均耗油量约为17L/100km左右。官网给的资讯是市区12.8L/100km，高速是9.2L/100km。实际上，以跑车的角度来看，RX-8的耗油量并不高，用多点油来换取开车的乐趣是值得的!

试车地点: 温哥华

前后开的车门也是RX-8的特点之一。（摄影:李奥／大纪元）

类似转子引擎的三角型指挥灯。（摄影:李奥／大纪元）

中控为按钮虽多，但也清楚易按。（摄影:李奥／大纪元）